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안티 록 브레이크 시스템에 대해 알아야 할 사항

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고객이 빅토리아 드라이브에서 남쪽으로 T 교차로에서 진행 중이었습니다. 보행자는 여기 횡단 보도가 없더라도 거리를 가로 지르는 연석을 단속했습니다. 첫 번째 두 명의 운전자가 브레이크를 밟고 멈췄다. 고객, 누가

고객이 빅토리아 드라이브에서 남쪽으로 T 교차로에서 진행 중이었습니다. 보행자는 여기 횡단 보도가 없더라도 거리를 가로 지르는 연석을 단속했습니다. 첫 번째 두 명의 운전자가 브레이크를 밟고 멈췄다. 이 두 대의 자동차를 추적 중이던 고객은 "브레이크를 밟고 뒤쪽으로 미끄러졌습니다." 그 당시 도로는 건조했고 고객은 ABS (Anti-Lock Braking System)가 장착 된 차량을 운전하고있었습니다. 다행히도 고객의 차량 앞 범퍼, 그릴 및 후드에 손상이 있었지만 부상자는 없었습니다.

이 사고는 피할 수 있었습니까?

수백 가지 CDI 주장을 읽는 데있어, 이것이 내가 처음으로 질문해야하는 것은 아닙니다. 결국 고객은 ABS (Anti-lock Braking System)가 장착 된 차량을 운전하는 동안 미끄러지는 것을 주장합니다. ABS가있는 차량이 브레이크를 잠그고 미끄러지는 것은 불가능합니다.

내 생각에 그는 자신의 차량에 어떤 종류의 제동 장치가 있었는지에 상관없이 정면에있는 차량에 너무 가까이 다가 서서 충분한 공간을 확보 할 수 없었습니다. 또는 그는 안티 락 브레이크 시스템을 사용하지 않았습니다.

의심의 여지없이, ABS (Anti-lock Braking Systems)는 안전 벨트 이후 가장 중요한 안전 개발입니다. 현재 ABS가없는 차량을 운전하고이 기사에서 무엇을 배웠다면 다음에 구입할 차량에 ABS가 있어야 함을 알았 으면합니다. 그것은 그만한 가치가 있습니다. 일단 ABS를 얻은 후에는 시스템을 효과적으로 활용하는 방법을 완전히 이해하고, 더 중요한 것은 한계가 무엇인지를 완전히 이해하는 것이 중요합니다.

불행히도 현재 ABS를 사용하여 차량을 운전하는 많은 운전자는이를 완전히 사용하는 방법을 모릅니다. 그리고 나서 ABS가 기적을 행할 수 있다고 믿는 사람들이 있습니다. 바퀴가 잠기면 (선회를 멈 추면) 스키드는 그 바퀴를 조종 할 수 없습니다. 즉, 너무 세게 제동하여 앞 바퀴를 잠그면 운전대로 무엇을하든 상관 없습니다. 자동차는 원하는 곳에 가지 않을 것입니다. 게다가 멈추는 거리가 늘어날 것입니다. 미끄러지는 타이어는 자물쇠가 채기 직전에 한계를 돌고있는 타이어만큼 빨리 속도를 늦추지 않습니다.

그렇다면 ABS는 어떻게 작동합니까?

기본적으로 4 개의 휠 각각에 센서가 있습니다 (덜 정교한 3 채널 시스템의 경우 앞면과 뒷면 각각에 하나씩). 이 센서는 휠의 회전을 감시합니다. 브레이크 적용이 너무 많아서 바퀴 중 하나가 회전을 멈 추면 센서가 자동차의 컴퓨터에 알려주고 적용한 브레이크 라인 압력 중 일부가 해제되어 바퀴가 다시 돌아옵니다. 그런 다음 압력을 해제하는 것만 큼 빨리 컴퓨터에 압력을 다시 가할 수 있습니다. 그러면 바퀴가 다시 회전합니다. 그런 다음 다시 릴리스합니다. 등등. 대부분의 ABS에서 브레이크 압력의 해제 및 재 적용 (또는 펄싱)은 초당 20 번 이상 발생합니다.

실질적으로 말하자면, 이것은 바퀴를 잠그고 미끄러지기 전의 한계점 인 문지방에서 유지합니다. ABS는 아무리 힘들게 브레이크를 걸어도 브레이크를 밟거나 미끄러지는 것을 방지합니다. 분명히 이것은 더 많은 조향 제어를 의미 할 것입니다.

ABS를 사용하면 응급 상황에서 할 수있는 한 빨리 브레이크 페달을 쥐고 잡을 수 있습니다. 그리고 내가 열심히 말할 때, 나는 하드를 의미합니다. 시스템이 당신을 위해 기교를 부리도록하십시오. 소리가 나는 것처럼 쉬운 것은 아닙니다. 수년간 브레이크 페달을 너무 세게 누르지 말라는 말을 듣고 (연습하면서), 이것은 매우 자연스럽지 않을 수 있습니다.

그래서, 열심히 쥐어 짜기 연습. ABS 사용에 대해 알고 있는지 확인하십시오. 페달의 느낌에 익숙해 지십시오. 페달에서 시스템을 맥박하게하고 다른 소음을 들으실 수 있습니다. 처음에는 매우 신경 쓰이지 않습니다. 마치 차를 다 치고있는 것처럼 느껴집니다.

실제로 많은 운전자가 ABS에서 소음을 듣고 소리를 들으면서 브레이크를 풀어줍니다 - 응급 상황에서도! 그것은 우리 주장에있는 운전자가 한 것일 수 있습니다. 차가 충돌 가능성을 피할 수있는 능력을 가지고 있지만 운전자는 이러한 기능에 익숙하지 않아 완전히 사용하지 못하는 상황입니다. 결과는 종종 불필요한 충돌입니다.

이 모든 것이 ABS 사운드를 마치 기적을 일으킬 수있는 것처럼 만듭니다. 글쎄. 제한이 있습니다. 그들 중 일부를 살펴 보겠습니다.

세 가지 포인트가 분명해야하지만 일부 드라이버가 ABS 장착 차량의 충돌 유형을 볼 때 나타나지 않습니다. 일반적인 신념과는 반대로 ABS :

1. 더 빨리 운전할 수는 없습니다.

2. 나중에 브레이크를 밟을 수 없습니다.

3. 더 빨리 구석을 밟을 수는 없습니다.

운전자가 너무 많으면 일단 ABS가 있으면 위의 모든 것을 할 수 있다고 생각합니다. 북미의 많은 경찰 부서가 ABS를 장착 한 자동차를 처음 구입했을 때 경찰관들은 더 많은 충돌 사고를 당하기 시작했습니다. 심지어 ABS를 제거하는 것에 대해 비명을 질렀 던 사람들도있었습니다. 그들은 ABS가 위험하다고 주장했다.

문제를 일으키는 ABS가 아니 었습니다. 그것은 제대로 훈련받지 못한 단순한 사례였습니다. 그들은 ABS가 기적을 수행 할 수 있다고 말했다. 그들은 더 빠르게 운전하고, 더 세게 브레이크를 밟았으며, 나중에는 더 자주 브레이크를 밟았으며, 그 어느 때보 다 빠른 코너킥을 시도했습니다. 보통 이것은 브레이크의 과열을 초래할 수 있습니다 (차량이 오버 드라이브로 인해 학대를 당하면 경험할 수 있음) 및 충돌합니다.

ABS는 차량의 견인력을 높이 지 않는다는 것을 알아야합니다. 그것은 단지 당신이 한도 내에서 머물 수 있습니다. 기간. 따라서 ABS를 사용하면 더 빨리 주행하거나 브레이크를 늦추거나 조금 더 빨리 구석 구석을 조종 할 수 있다고 생각하거나 더 가까이서 안전하게 주행 할 수 있습니다.

마지막으로, ABS와 후방 안티 록 브레이크에는 큰 차이가 있습니다. ABS는 4 개의 바퀴 모두에 있습니다. 후방 안티 록 브레이크는 이름에서 알 수 있듯이 후륜에만 있습니다. 이 시스템은 종종 픽업 트럭과 밴에 사용되며 비용이 적게 드는 타협안입니다. 이것은 트럭이나 밴의 뒤쪽에 걸리는 무게가 너무 많이 변할 수 있기 때문에 사용됩니다. 무겁게 적재 된 차량을 핸들하는 데 필요한 브레이크는 가볍게 적재 할 때 너무 효과적입니다. 따라서 후방 브레이크는 잠금 장치에 훨씬 더 취약합니다.

나는 Rear Anti-lock Brake 시스템을 장착 한 차량을 결코 사지 않을 것이다. 제동하는 동안 조종 할 수 있다는 것은 ABS의 가장 중요한 특징 중 하나입니다. 후방 안티 록 브레이크를 사용하면 앞 바퀴가 여전히 잠길 수 있기 때문에 항상 가능하지는 않습니다. 게다가, 많은 사람들이 ABS가 가득하다고 믿는 차량을 팔았습니다. 응급 상황에서 처음으로 ABS를 사용했을 때 실망했다고 상상해보십시오.

따라서 트럭이나 밴을 사면 ABS 또는 리어 안티 락 브레이크가 있는지 확인하십시오 (판매원이 차이를 모르면 다른 곳으로 갈 것을 강력히 권합니다). 필요하다면 여분의 돈을 쓰고 ABS를 얻으십시오. 이러한 모든 제한 사항을 언급하면서, 나는 ABS가 당신이 새로운 차량에 올 수있는 가장 중요한 안전 기능이라고 아직도 믿습니다. 나는 그것없이 오늘 하나를 사지 않을 것이다. 당신이 기억해야 할 것은 운전자 인 당신이 여전히 이러한 모든 제한을 통제 할 수 있다는 것입니다. 차량의 제동 또는 코너링 한계는 타이어의 견인력 제한에 의해 결정되며 제동 시스템의 유형에 따라 결정되지 않습니다. ABS는 더 빨리 주행하거나 나중에 브레이크 할 수 없습니다. 잠금 장치가 달린 미끄럼 방지 차량 인 운전자 오류의 결과를 제거하는 데 도움이됩니다. 그래서, ABS의 환상적인 기술을 활용하는 방법을 배우고,

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우리를 따르라.
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