새로운 트럭 드라이버의 5 가지 팁

승용차와 비교하여 트럭은 더 빠른 속도로 대체됩니다. 그러나 많은 드라이버는 수명을 연장하기 위해 새로운 트럭을 운전하는 방법을 아직 인식하지 않습니다. 전문가에 따르면, 현대 자동차 제조의 정밀도는 매우 높은 수준에 도달하지만 차량이 최상의 작업 조건을 얻기 원한다면 침입 기간은 여전히 매우 필요합니다. 현재, 당신과 당신의 사랑하는 트럭과의 관계는 새로운 연인 사이 같은 것입니다. 오래된 드라이버의 대부분은 실행 복잡 너무 작업이 어렵다는 제안을하고 있습니다. 그들은 특히 낮은 정도의 오래된 빈티지 차량에 적합합니다. 오늘 우리는 현대의 새로운 트랙에주의 할 점을 당신과 함께 공유하고자합니다.

맹목적으로 빨리 당기지 말라

"신차는 신생아와 같은 것이지만, 브레이크 인 기간은 가속 가볍고 연료를 채우고 빠르게 급 가속을 피해야한다"고속도로 (90 ~ 100 km / h가 바람직하다)에서 새로운 트럭을 운전 하고 100 km 또는 수백 km를 운전 할 수 있습니다. 모든 엔진 구성 요소가 완벽하게 작동하는 것은 좋은 것입니다. 최고 속도로 운전하지 않는다는 것을 기억하십시오, 그것은 엔진을 손상합니다.

엔진의 속도를 제어
하는 새로운 트랙을 구입 한 후 일반적으로 5000km를 달리게하는 것을 권장합니다. 이것은 구성 요소에 충분한 접촉, 마찰, 적응, 습관적인 기본적인 주행 거리를 확보하는 것입니다. 초기 단계에서는 모든 신차에 소정의 속도가 있습니다. 대부분의 트랙은 일반적으로 첫 번째 1000km에서 2000km 공칭 최고 속도의 75 %를 초과하지 않도록 지정되어 있으며, 엔진 속도계와 속도계를 감시하고 중속에서 작동하도록해야합니다 .

예열 시간 제어
엔진을 시동시킨 후, 대부분의 드라이버는 엔진을 유휴 상태에서 물이 정상 온도에 도달 할 때까지 트럭을 운전하고 있습니다. 사실 현대의 EFI 엔진을위한 오랜 시간 예열은 불필요하다뿐만 아니라 유해도 있습니다. 대신이 시간을 단축하는 것은 촉매 컨버터의 수명을 늘리고 배기 가스 오염 물질의 전환율을 개선하고 연료를 절약 할 수있다. 실제로 엔진이 시동 후 정상 공회전 속도로 돌아갑니다. 수온이 상승하기 전에 적절한 속도로 차량을 제어해야합니다. 

오버
로드를 피하기 풀로드에서 새로운 차량을 주행 시키면 서스펜션 부품에 과도한 부담이 있습니다. 따라서 첫 번째 2000km에서 새로운 트랙의 부하는 정격 부하의 75 %를 초과 할 수 없습니다. 또한 차체와 서스펜션에 과부하와 충돌을 피하고 고품질의 부드러운 노면을 선택하도록하십시오. 새로운 소유자는 속도를 걱정할 수도 있지만 일반적으로 러닝 인시에 픽업 요청을 무시합니다.

긴급 제동 해결
심각한 제동이 런 인 브레이크 시스템에 충격을 줄뿐만 아니라 섀시와 엔진의 충격 부하를 증가시킵니다. 따라서 첫 번째 2000 km에서 긴급 브레이크를 걸지 마십시오. 사전에 그것을 시도하십시오. 실제로 브레이크 시스템뿐만 브레이크 패드와 브레이크 디스크, 브레이크 패드와 브레이크 허브 사이의 란인을 포함한 약 400km의 런 인 프로세스를 완료 할 수 있습니다. 일반적으로 400 킬로미터 프로세스를 완료하는 데 충분하다.

또한 전문가들은 브레이크 시스템 브레이크 인에서 "클러치 패스트 브레이크 보조"방식을 사용하지 않는 것을 권장하고 있습니다. 이 방법은 제동시 엔진에 미치는 영향을 줄일 수 있지만, 위험하고, 습관이 악화 될 수 있습니다. 또한, 엔진 오일, 냉각수, 배터리 전해액이 충분한 지 여부를 항상 확인하고 부족한 경우는 시간을두고 보충하십시오. 제조자가 지정한 주행 거리에 도달하면 적기 주유소에 가서 차량의 검사 및 유지 보수, 오일 필터 교환 등을 통해 섀시 시스템을 완전히 확인합니다. 첫 번째 유지 보수가 완료되면 새로운 트랙이 브레이크 인 기간을 성공적으로 통과 한 것을 의미하고 미래에 더 나은 서비스를 제공 할 수 있습니다.