트럭 운전사 피로의 책임자는 누구인가?

왜 이런 끔찍한 사건이 일어나는지 사실 주위에서 춤을 그만 둘 때가 왔습니다. 내가 알고있는 거의 모든 트럭 운전사들은 그냥 주어진 짐을 당기는 너무 피곤하고 파견하도록 설명합니다. 

많은 코디네이터가 "짐은 거기에 도착해야한다"고 드라이버에 우는 말하고 탄원하는 것은 누구나 알고 있습니다. 그들은 그 시간과 장소에서 사용할 수있는 유일한 드라이버입니다. 드라이버가 너무 피곤하여 자세를 계속하면 디스패치는 종종 보복 모드로 전환하여 소득이없는 기간 동안 드라이버를 앉게하고, 저임금의 부하를 주거나 더 나쁜 방법을 발견하게 드라이버 를 종료합니다 운전사를 해고한다.

전문 트럭 운전사는 강제 운전을 할 것인지, 또는 직장을 잃을 위험이 있는지, 그리고 가족을 지원하는 방법을 결정해야하는 입장에있는 것이 많습니다. 트럭 운전사가 너무 피곤하고 짐을 운반 할 수 없다고 느낀다면, "아니오"라고 말할 권리가 보복을 두려워하지 말고 쉴 수 있습니다. 앞서 짐을받은 드라이버의 많은 피로감에서 사고를당한 것을 알고 있지만 다시 디스패처에 연락하면 디스패처는 "너무 피곤."

드라이버와 디스패처 사이의 대화가 중단 된 것에 대해 아무것도 기록 또는 기록되어 있지 않다는 이유만으로 모터 경력은이를 방지 할 수 있습니다. OTR 트럭의 운전에있어서 장애는 항상 드라이버에 재발합니다. 디스패처로드 코디네이터 파견 감독관 또는 회사의 권위자는 부정 행위가 그들로부터 온 것을 인정 성격이나 도덕적 윤리를 가지고있는 것은 결코 아닙니다. 종종 짐을 제때에 받아 배달하는 트럭 운전사와 일반 사람들의 목숨을 위태롭게 위험이 있습니다.

왜 운전사 너무 피곤했기 때문에 그 또는 그녀는 잠이 되었습니까? 트럭 운전사에게 휴식의 기회를 제공 할 것을 요구하는 규정은 없습니까? 물론 있지만, 이러한 연방 규칙은 운전자가 자동차 운반선에서의 강제적 인 보복에 직면 한 경우에는 아무 의미도 없습니다.

많은 트럭 회사는 운전자가 법적 권리의 범위 내에서 운전하려면 너무 피곤하고 잠과 휴식을 취할 필요가 있다고 표명 한 경우에도 운전자에게 운전을 계속하는 것에 대해 생각하고 있습니다. 드라이버의 한 사람이 핸들을 잡고 잠들 경우 누가 책임을 집니까 있습니까? FMCSA? ATA? 운송 회사? 아니,이 트럭 운전사가되는 것을 확인할 수 있습니다.

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