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트럭 운전사 피로의 원인 및 지침
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트럭 운전사 피로의 원인과 지침 트랙의 불행 예상되는 13 %는 지나치게 지쳐 안전하게 운전할 수없는 트럭 운전사가 포함되어 있습니다. 피로는 응답 시간의 지연, 출석의 부족을 초래할 수 있습니다
트럭 운전사 피로의 원인 및 지침
트럭 사고 예상되는 13 %는 지나치게 지쳐 안전하게 운전할 수없는 트럭 운전사가 포함되어 있습니다. 피로는 응답 시간의 지연,주의 부족, 운전자의 졸음을 일으킬 수 있습니다. 휴식이 너무 작은 드라이버가 취해 드라이버만큼이나 위험 할 수 없습니다.
그들은 큰 차를 운전하고 있기 때문에 배수가있는 트럭 운전사는 불행이 일어난 경우에 중상을 입을 가능성이 있습니다.
트럭 운전사를 지치게 무엇입니까?
운전자는 근무 시간을 나타내는 일지를 보관해야합니다. 일부 트럭 운전사 (및 일부 트럭 회사)는 항해 일지를 조작하는 습관을하고 있기 때문에 운전자가 너무했다는 증거를 찾기 위해 더 깊이 조사 할 필요가있을 모릅니다. 연료 영수증, 유료 도로의 티켓 휴대 전화 기록, 전자 발송 장치는 가능한 증거의 몇 가지 예입니다.
피곤한 운전 클레임은 규칙을 위반하는 운전자를 고용하고있는 트럭 회사에 대해서도 제기 될 가능성이 있습니다. 이것은 운송 회사가 HOS 규칙의 시행에 실패했을 경우, 또는 운송 회사가 드라이버에 필요 이상으로 일하도록 압력을 가한 경우에 특히 그렇습니다.
미국에서는 자격있는 트럭 운전사가 점점 부족하기 때문에 졸음을 동반 운전 중 충돌 사고 는 심각한 위험이되고 있습니다. 더 높은 이익에 대한 갈망은 어떤 트럭 회사가 그들의 드라이버를 안전 한계를 넘어押しやる. 그들은 일반적 마일에서 지불되기 때문에, 트럭 운전사가 가능한 한 빨리 가능한 한 멀리 갈 인센티브가 있습니다. 이러한 요인은 모두 트럭 운전사 피로의 문제의 한 요인이되고 있습니다 .
지침 : 서비스 시간 (HOS) 규칙
트럭 운전사 피로 관련 사고 문제와의 싸움을 지원하기 위해 연방 자동차 운송 업체 안전 관리국 (FMCSA) 서비스 시간 (HOS) 규제를 실시했습니다. 상용 트럭 회사와 드라이버 모두 가 FMCSA에 의해 만들어진 자신의 지침에 책임을집니다. 이러한 원칙은 트럭 운전사가 쉬지 않고 운전할 수있는 최대 시간을 설정합니다.
- 11 시간의 운전 제한 : 10 시간 연속 근무하지 않은 경우 최대 11 시간 운전할 수 있습니다.
- 14 시간 제한 : 10 시간 연속 근무를 중단 한 후 근무 시작 후 14 시간 연속 운전 할 수 없습니다. 근무 외 시간은 14 시간의 기간을 연장하지 않습니다.
- 60/70 시간 근무 제한 : 7 / 8 일 연속 60/70 시간 근무 후 운전할 수 없습니다. 드라이버는 34 시간 이상 연속하여 근무를 중단 한 후 7 / 8 연속 일을 시작할 수 있습니다.
항해 일지에 트럭 운전사가 HOS 규정을 준수하지 않은 것으로 표시된 경우는 원인과 책임을 결정할 때이를 고려할 수 있습니다.